En California, el Departamento de Vehículos Motorizados ha implementado nuevas leyes centradas en probar y desplegar vehículos autónomos ligeros y pesados, según un comunicado de prensa emitido el 25 de abril. Según este anuncio, los autos comerciales de 10,001 libras o más deben someterse a pruebas con un permiso aprobado por la entidad. En esta nota te comentamos más sobre esta medida.
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¿Qué otros aspectos estudia la nueva normativa para vehículos autónomos en California?
Según el gobierno de California, la nueva normativa para vehículos autónomos también aborda varios aspectos importantes. Propone actualizar las regulaciones para mejorar los vehículos autónomos ligeros, optimizar la recopilación de datos y aplicar cambios legislativos de la AB 1777, un proyecto de ley de Asamblea de California centrado en vehículos autónomos.
Los cambios incluyen nuevas pautas sobre cómo estos vehículos deben interactuar con los servicios de emergencia y cómo las autoridades deben reportar posibles infracciones de tránsito por parte de estos vehículos. Asimismo, cuando se presenten nuevas solicitudes, deberán pasar por un proceso de permisos por fases.
Esto incluye obtener un Permiso de Prueba sin Conductor y un Permiso de Despliegue después de completar las pruebas necesarias y presentar un informe sobre ellas. Estas medidas buscan asegurar que los fabricantes cumplan con altos estándares de seguridad, adaptados a la tecnología y las condiciones operativas específicas de cada vehículo.
La postura de California con relación al uso de vehículos autónomos
California tiene un enfoque diferente respecto a los vehículos autónomos en comparación con otros estados. A finales de septiembre de 2024, el gobernador Gavin Newsom rechazó por segunda vez una ley que pedía que los vehículos autónomos de gran peso tuvieran un operador humano. Newsom explicó que esta ley impediría que los camiones autónomos de más de 10,000 libras pudieran operar.
Por su parte, el DMV de California mencionó que el límite de peso podría cambiar en un borrador de regulaciones del año pasado y las nuevas reglas podrían mostrar una postura más flexible hacia los camiones autónomos pesados.